Hier ist ein Auto, das seinen eigenen Treibstoff produziert

Hier ist ein Auto, das seinen eigenen Treibstoff produziert

Während Präsident Bush die Amerikaner dazu drängt, den Ölverbrauch angesichts des jüngsten Preisanstiegs zu reduzieren, suchen immer mehr Menschen nach brauchbaren Alternativen zur Verwendung von Erdöl als Hauptbrennstoff für die Automobilindustrie. IsraCast Kürzlich ging es um die am Weizmann-Institut entwickelte Idee, rein zu verwenden Zink zur Herstellung von Wasserstoff mit Solarenergie. Jetzt wurde eine andere Lösung von einer israelischen Firma namens Engineuity entwickelt. Amnon Yogev, einer der beiden Gründer von Engineuity, und ein pensionierter Professor des Weizmann-Instituts, schlug eine Methode zur Erzeugung eines kontinuierlichen Flusses von Wasserstoff und Dampf unter vollem Druck in einem Auto vor. Diese Methode könnte auch zur Erzeugung von Wasserstoff für Treibstoff verwendet werden Zellen und andere Anwendungen, die Wasserstoff und / oder Dampf erfordern.

Das Wasserstoffauto, an dem die Maschine arbeitet, wird Metalle wie Magnesium oder Aluminium verwenden, die in Form einer langen Spule vorliegen. Der Gastank in herkömmlichen Fahrzeugen wird durch eine Vorrichtung ersetzt, die als Metall-Dampf-Brennkammer bezeichnet wird, die Wasserstoff aus dem erwärmten Wasser trennt. Die Grundidee der Technologie ist relativ einfach: Die Spitze der Metallspirale wird zusammen mit Wasser in den Metall-Dampf-Brenner eingeführt, wo sie auf sehr hohe Temperaturen erhitzt wird. Die Metallatome verbinden sich mit dem Sauerstoff aus dem Wasser und erzeugen Metalloxid. Infolgedessen sind die Wasserstoffmoleküle frei und werden neben dem Dampf in den Motor geschickt. Das feste Abfallprodukt des Verfahrens in Form von Metalloxid wird später in der Tankstelle gesammelt und zur weiteren Verwendung durch die Metallindustrie recycelt. Das Auftanken des Autos basierend auf dieser Technologie wird auch bemerkenswert einfach sein. Das Fahrzeug wird einen Mechanismus zum Rollen des Metalldrahts in eine Spule während des Prozesses des Betankens enthalten und das verbrauchte Metalloxid, das in der vorherigen Phase erzeugt wurde, wird von dem Fahrzeug durch Vakuumsaugen gesammelt.

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Neben den offensichtlichen Vorteilen des Systems, wie dem billigen und reichlich vorhandenen Kraftstoff, der Produktion von Wasserstoff für unterwegs und dem emissionsfreien Motor, ist das System auch effizienter als andere Wasserstofflösungen. Der Hauptgrund dafür ist die verbesserte Nutzung von Wärme (Dampf) im System, die das Gesamtleistungsniveau des Fahrzeugs an das eines konventionellen Autos anpasst. In einem Interview hat Professor Yogev erzählt IsraCast dass ein Auto, das auf dem System von Engineuity basiert, in der Lage sein wird, zwischen den Betankungsvorgängen ungefähr die gleiche Strecke zurückzulegen wie ein gleichwertiges herkömmliches Auto. Der einzige kleine Nachteil, der auch die Auswahl möglicher Metallbrennstoffquellen begrenzt, ist das Gewicht der Spule. Damit das Wasserstoffauto bis zu einem herkömmlichen Auto fahren kann, benötigt es eine Metallspule, die dreimal so schwer ist wie ein gleichwertiger Benzintank. Obwohl dies in den meisten Autos sehr viel klingt, wird dies etwa 100kg (220 Pfund) ausmachen und sollte die Leistung des Autos nicht beeinträchtigen.


Derzeit befindet sich Engineuity im fortgeschrittenen Stadium des Inkubatorprogramms des Chief Scientist in Israel und sucht Investoren, die es ihm ermöglichen werden, einen Prototyp in Originalgröße zu entwickeln. Angesichts der richtigen Investition sollte das Unternehmen in der Lage sein, den Prototyp in etwa drei Jahren zu entwickeln. Der Umstieg auf wasserstoffbasierte Autos mit der Technologie von Engineuity wird aus der Sicht des Autoherstellers nur relativ geringfügige Änderungen erfordern. Da der modifizierte Motor unter Verwendung bestehender Produktionslinien hergestellt werden kann, wodurch keine Investitionen in neue Infrastrukturen erforderlich werden (deren Kosten auf Milliarden von Dollar geschätzt werden), wären die neuen Wasserstoffautos nicht teurer. Obwohl das Wasserstoffauto von Engineuity sich nicht sehr von herkömmlichen Fahrzeugen unterscheidet, plant das Unternehmen derzeit kein Upgrade-Kit für bestehende Autos, sondern konzentriert sich auf den Bau eines Systems, das in neue Fahrzeugmodelle integriert wird.

Der vielleicht attraktivste Aspekt des Systems sind die laufenden Kosten. Laut Yogev sollten die Gesamtbetriebskosten des Systems heute denen herkömmlicher Fahrzeuge entsprechen. Angesichts des erwarteten Anstiegs der Ölpreise in naher Zukunft könnte das Wasserstoffauto von Engineuity nicht zu früh kommen.

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