Toshiba SCiB Akku: Laden in 5 Minuten / keine Pläne für den Einsatz in EV bald

Toshiba SCiB Akku: Laden in 5 Minuten / keine Pläne für den Einsatz in EV bald

Letzte Woche stieß ich auf einen Artikel über eine Brennstoffzelle in einem bemannten Flugzeug, und ich fand heraus, dass die Perspektiven von Brennstoffzellen, die in tatsächlichen kommerziellen Flugzeugen verwendet werden als primäre Quellen sind nicht so groß, da die Unternehmen nicht möchten, dass Wasserstoff ihre Maschinen noch oder in naher Zukunft antreibt.

Jetzt gibt es noch eine weitere Information, die Toshiba entwickelt hat eine fortschrittliche Art von Lithium-Ionen-Batterien , das SCiB (Super-Lade-Ionen-Batterie) . Sie sagen, dass sie innerhalb von 5 Minuten zu 90% ihrer Kapazität aufgeladen werden kann und dass sie in der Lage ist, 5000 bis 6000 Gebühren zu tragen, bis sie beginnt, Kapazität zu verlieren. Sie benutzten die Batterie, um diese auf einem Laptop zu demonstrieren.

Altair Nano hat auch eine Art von Batterie, die sehr schnell auflädt und eine große Leistungsdichte hat, und hat sie in den kürzlich entdeckten integriert Blitz GT elektrisches Fahrzeug . In der Tat gibt es mehrere Ähnlichkeiten zwischen der Toshiba SCiB Batterie und Altair Nano's: Beide verwenden eine Titanatanode mit einer Kobaltkathode .

Das Interessante ist, dass der Preis für das neue Toshiba SCiB Die Batterie dürfte wesentlich niedriger sein als die von Altair, die etwa $ 2 / Wh einnimmt, während Toshiba, das viel mehr Kapital und viel mehr Produktionskapazität hat, nicht mehr als $ 0,30 bis $ 0,40 / Wh auf ihre Kosten fordern wird SCiB Batterie. Selbst die geplante Volt-Batterie ist teurer: 0,63 $ / Wh.

Toshiba hat vor, diese Super-Duper-Batterien in ein Elektrofahrzeug zu legen! Ein Fahrrad, meine Damen und Herren! Ja, das prächtige Fahrrad, das in Zusammenarbeit mit Schwinn gebaut wird, wird wegen der fehlenden Kühlung im kleinen eine Ladezeit von 30 Minuten haben SCiB Pack. Sie planen auch keine Massenproduktion dieser Batterien, selbst wenn sie konkurrenzfähig wären Lithium-Polymer und könnte in größeren Elektrofahrzeugen verwendet werden.

Hier ein Zitat von Toshiba: "Neben Anwendungen, die Elektrofahrräder, Motorräder, Fahrerlose Transportsysteme, Elektrostapler und Baumaschinen umfassen, die bereits verwendet werden wiederaufladbare Batterien , das SCiB kann zur Stromregenerierung und -stabilisierung in Notstromquellen und Windkraftanlagen eingesetzt werden. Die Anwendung in Hybridautos ist ebenfalls geplant, um die Anwendung auf Elektroautos in der Zukunft zu erweitern, nachdem die Entwicklung einer Hochleistungs-SCiB-Zelle vorangetrieben wurde. "

Also, noch einmal, wie im Fall von Wasserstoff-Brennstoffzellen Da ein großer Hersteller wie Toshiba in naher Zukunft nicht für den Antrieb von Flugzeugen eingesetzt werden möchte, möchte er seine Batterien nicht sofort einsetzen, um unsere mit fossilen Brennstoffen verbundenen Schmerzen zu lindern. Sie brauchen vielleicht Entwicklung, Tests, Perfektionierung, ich verstehe. Aber dieses Mal haben wir größere Erwartungen von Toshiba als von anderen, viel kleineren Startups, die viel mehr damit zu kämpfen haben, etwas Machbares zu veröffentlichen.

Beeilen Sie sich, Toshiba, die Welt braucht einen guten Energiespeicher, und Sie werden die Welle verlieren, wenn Sie nicht schnell handeln! Aber ... was wissen wir?

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